Контроль судовых балластных вод – это сложная, объёмная и многогранная тема, имеющая несколько тематических ответвлений, интересных специалистам различных направленностей. В данной статье мы будем говорить о гидрохимическом аспекте проблеме – более того: о загрязнении исключительно органическими инвазивными растительными и животными видами. Если Вы заинтересованы в приобретении лабораторного или мобильного оборудования для этой цели, связывайтесь с нами уверенно и без промедления. Компетентные консультанты по подбору измерительной и аналитической аппаратуры расскажут о существующем на рынке ассортименте приборов и помогут сделать наиболее подходящий именно Вам выбор среди них.
Виды контроля судовых балластных вод
В настоящее время в соответствии с международными требованиями, поддерживаемыми большинством государств мира, морские суда в обязательном порядке должны быть оборудованы специальными системами управления балластными водами (СУБВ), предназначенными для очистки жидкого балласта от различных загрязнений, имевшихся на месте его загрузки или появившихся в ходе плавания.
Два основных документа, регламентирующих процессы контроля судовых балластных вод – это "Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов" (MARPOL 73/78), действующая с 70-х годов прошлого века, и "Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими" (Конвенция BWM), недавно ратифицированная и полностью вступающая в силу в этом году. Первое соглашение концентрировалось на загрязнении морей и океанов нефтью, нефтесодержащими продуктами и другими химическими веществами и использовало как надёжное решение слив жидкого балласта за двенадцати- или пятидесятимильной зоной от акваторий портов. Однако в XXI веке благодаря всё возрастающему вниманию к экологическим проблемам была законодательно закреплена необходимость регулирования перемещения микроорганизмов, бактерий и вирусов из одних водных экосистем в другие. В результате этого возник новый морской договор, предписывающий производить очистку жидкого балласта непосредственно на судах, доводя его до жёстких гидрохимических норм, приемлемых для сброса на территории портов.
Подробнее о международных морских договорах, обуславливающих необходимость контроля судовых балластных вод, Вы можете почитать в более ранних материалах нашего цикла, посвящённого данной тематике: "Зачем нужен контроль осадков балластных вод?", "Анализ балластных вод: что это и зачем нужно?" и "Выявление соответствия балластных вод: что с чем сравнивать?".
Строго говоря, контроль судовых балластных вод бывает трёх основных видов:
- связанный с его функциональностью (то есть основным назначением жидкого балласта – обеспечением целого ряда плавательных качеств судна);
- определяющий количество вредных химических веществ;
- проверяющий число и особенности потенциально опасных живых организмов.
Все процессы контроля судовых балластных вод и иной работы с ними регулируются специально написанными и утверждёнными нормами и стандартами, которые должны неукоснительно и точно исполняться командами кораблей и прочими ответственными лицами во избежание крупных штрафов для судовладельцев. Любые манипуляции с жидким балластом фиксируются в специальном судовом журнале. Отбор проб производится одним из разрешённых методов. (Читайте подробности в заметке "Отбор проб балластных вод".) Исследование образцов осуществляется в специально аккредитированных для таких работ лабораториях либо одобренными Международной морской организацией полевыми приборами. Только в этих двух случаях возможна будет выдача сертификата, законно подтверждающего безопасность проверенного жидкого балласта в соответствии со стандартом D2 IMO.
Конечно, прежде чем осуществлять контроль судовых балластных вод в месте назначения судна, забранную из-за борта влагу, находящуюся в специальных корабельных резервуарах, следует подвергнуть очистке. Какими средствами она производится? Мы подробно рассказывали об этом в параграфе "Наиболее известные СУБВ, одобренные IMO" статьи "Обзор известных СУБВ и полевых лабораторий для их контроля".
Несомненно, системами управления балластными водами – устройства крупные и дорогостоящие, поэтому большинство капитанов кораблей и судовладельцев не против были бы сэкономить хотя бы на посточистном контроле судовых балластных вод. Если была выбрана и установлена на корабле система, поддерживающая норму D2, можно надеяться, что и результаты произведённых ею очисток будут неизменно соответствовать этому стандарту, не правда ли? Тогда зачем каждый раз проделывать сложный и долгий процесс отбора проб, доставки их в нужную лабораторию и ожидания конца анализа?.. Хочется всё осуществить быстро и просто! И для этого различными разработчиками по всему миру уже создан целый ряд портативных устройств, получивших одобрение ИМО. Именно о них мы поговорим в следующей рубрике данной статьи.
Если Вы озабочены вопросом контроля судовых балластных вод в рамках их соответствия требованиям Конвенции BWM, смело обращайтесь за квалифицированным информационным консультированием по оборудованию, предназначенному для данной задачи. Хорошо осведомлённые в вопросе специалисты помогут Вам разобраться в существующем на рынке ассортименте приборов, дадут совет по оптимальному выбору конкретно для Ваших нужд, сообщат актуальные цены и региональные особенности доставки.
Приборы для контроля судовых балластных вод
Если Вы читаете наш цикл статей, посвящённый контролю судовых балластных вод и смежным вопросам, для Вас не секрет, что мы рекомендуем в качестве мобильной лаборатории для проверки жидкого балласта спектрофлуориметр 10cells от bbe Moldaenke – прибор во многих отношениях превосходный и универсальный, о чём мы писали уже не единожды. Помимо быстроты анализа на соответствие номам D2, данный измерительный аппарат удивительно эргономичен! Сверхкомпактный размер, встроенный пробоотборник, цветной экран приличных размеров, а также в дополнение к крепкому (жёсткому) чёрному чемодану, хорошо защищающему устройство, удобная сумка для переноски.
Мы думаем, нет нужды в очередной раз перечислять конкретные технические параметры прибора 10cells… Они именно таковы, какие требуются для успешного контроля судовых балластных вод в современных условиях. Но если Вы хотите быстро глянуть их или освежить в памяти, лучше всего будет обратиться непосредственно к техническому описанию этого полевого анализатора.
Конечно, спектрофлуориметр 10cells bbe Moldaenke не единственная портативная лаборатория для контроля судовых балластных вод. Ранее мы уже посвятили отдельные публикации некоторыми другим известным устройствам подробного типа:
- "BW-Monitor – прибор бортовой проверки балластных вод";
- "Тестирование балластных вод с помощью B-QUA PLUS LuminUltra";
- "Анализатор соответствия балластных вод Ballast-Check 2".
Переносной флюорометр Ballast-Check 2 Вы также можете найти в каталоге нашего сайта: его описание и спецификацию. Кроме того, этот аппарат упоминался в нашем давнем очерке о производителе "Turner Designs и аналоги оборудования". Лучше или хуже данный прибор спектрофлуориметра 10cells? Обсудите этот вопрос с технически грамотными специалистами, чтобы сделать взвешенный выбор! Они ждут Ваших звонков по телефонам ☎ 8 (812) 454-0-666 и 📱 +7 (921) 780-7-000, а писем – на почту 📧 info@datchiki.com.
Ограничивается ли список существующих в настоящий момент портативных анализаторов для контроля судовых балластных вод вышеперечисленными тестерами?.. Конечно же, нет! По всему миру учёными ведётся разработка новых устройств, и ранее не состоявшие в списке приборы могут в любой момент получить одобрение Международной морской организации.
По информации из доклада IMarEST Комитету защиты морской среды IMO при ООН "ВРЕДНЫЕ ВОДНЫЕ ОРГАНИЗМЫ В БАЛЛАСТНОЙ ВОДЕ: краткое описание имеющихся в настоящее время приборов для ориентировочного анализа балластной воды" 2019 года среди одобренных мобильных инструментов контроля судовых балластных вод имеются ещё и следующие устройства:
- FastBallast от Chelsea Technologies Group (Великобритания);
- Ballast Water Checker ET1302 от Euro Tech (Китай);
- BW680 от Hach (США);
- Colilert-18 и Enterolert-E для Quanti-Tray от IDEXX (Великобритания);
- allastWISE от MicroWISE (Дания);
- P. Counter (P-counter) от Oceantech Co., Ltd. (Южная Корея);
- Ballast EYE с Ballast CATCH от Satake (Япония);
- SX-CYT с SX-CON от SixSenso Technologies (Испания).
Подробнее об этих решениях по контролю судовых балластных вод Вы можете прочитать в главе "Чем проверить результативность работы СУБВ?" уже упоминавшейся нами статьи, посвящённой системам управления жидким балластом.
Контроль судовых балластных вод: где взять тестер?
Не просто интересуетесь теорией по вопросу контроля судовых балластных вод, а ищите прибор для эффективного осуществления этой задачи? Какой-либо конкретный? Или выбор ещё не сделан? Открыты советам знатоков подходящей продукции?.. Связывайтесь с нами любым удобным для вас способом, и мы сможем начать диалог, в котором квалифицированные консультанты помогут Вам рекомендациями и делом.
Мы информируем потенциальных пользователей по ассортименту оборудования для контроля судовых балластных вод. Если говорить о переносной лаборатории 10cells, то она часто имеется в наличии у нас на складе в Санкт-Петербурге, откуда может быть спешно отгружена при необходимости. Территориальный охват поставок включает в себя Омск, Пикалёво, Новосибирск, Артёмовский, Нур-Султан, Шали, Ташкент, Могочу, Бишкек, Новомичуринск, Челябинск, Куровское, Нижний Новгород, Ворсму, Пермь, Черноголовку, Екатеринбург, Людиново, Душанбе, Благодарный, Минск, Отрадное, Ереван, Кириллов, Ашхабад, Богородск, Уфу, Судогду, Воронеж, Татарск, Москву, Шую, Волгоград, Белый, Кишинёв, Спасск-Рязанский, Красноярск, Шебекино, Баку, Скопин, Дербент, Чехов, Самару, Красноуфимск, Ростов-на-Дону, Советский, Казань и другие города России, стран СНГ. Сама доставка осуществляется надёжными курьерскими службами и грузоперевозчиками. Основная техническая документация на продукцию (техпаспорт, руководство по эксплуатации) неизменно входит в стандартный комплект поставки выбранного изделия, дополнительную же можно всегда заказать у нас в цифровом виде по электронной почте. И не забывайте: у нас возможна постоплата!
Подведём итог: если Вы ищите эффективный, точный, надёжный и удобный в использовании мобильный прибор лабораторного уровня для контроля судовых балластных вод по стандарту D2 IMO непосредственно на корабле, Вы попали туда, куда нужно. У нас есть, что Вам предложить, и даже если наше предложение Вас не устроит, Вы ничего не потеряете от диалога с нами, потому что уйдёте с большим багажом знаний, чем пришли. 😉 Так что обращайтесь – без колебаний!
